《成华区交通体系建设发展“十四五”规划》出炉

千古百业兴，先行在交通。近日，记者从区住建交局了解到，《成华区交通体系建设发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）出炉，详细描绘了成华交通未来五年的新蓝图。《规划》明确，“十四五”期间，成华将全力推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通建设，构建能力充分、优势互补、资源共享、安全高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。

据了解，“十三五”期间，成华大力实施“交通畅行”工程，全区交通以构建“7环13射”骨干路网、完善片区干道、逐步打通断头路、改造老旧道路为发展方向，完成新建、整治道路251条，新增道路里程58.3km，累计完成投资105亿元，以“7环13射”主骨干道路为依托的路网体系已初步建成。区内已运营地铁线路7条（1、2、3、4、6、7、8号线），地铁线路呈四纵两横一环布局，为人民群众便捷出行和生产生活物资高效运输提供更加可靠的交通运输保障。

“未来五年，我们将构建绿色交通出行体系，构筑以轨道交通为主体，常规公交为基础，慢行系统为支撑的绿色交通出行体系，实现以青山绿道蓝网控制大都市无序蔓延、以轨道交通引领城市发展格局重塑，推动生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀。”区住建交局党组副书记、副局长孙峰表示。

蓝图已经绘就，具体怎么落实？《规划》分别从铁路、城市轨道交通、公路、城市道路、公交、慢行交通六个方面提出了规划重点和主要任务。

▶城市轨道不断延伸

区内轨道交通运营里程将达到约70km

轨道交通是都市圈形成的重要支撑，是人口迁移方向的核心指引。在铁路发展方面，《规划》提出，“十四五”期间，成华将积极参与成都以融入国家干线铁路网的“四向八廊十六通道”，客运形成“三主三辅”枢纽体系，积极配合推进成渝中线铁路、成自宜高铁、成都站扩能改造等重点项目和任务，并推动市域铁路公交化进程。其中，成渝中线铁路作为成渝地区双城经济圈标志性工程，由成都站沿既有铁路向东引出，经成都市简州新城、重庆市科学城等区域后引入重庆枢纽重庆北站。成自宜高铁是国家“八纵八横”中京昆通道蓉昆高铁的重要组成部分，同时也是四川省第一条开工建设的时速350km的高速铁路，力争实现2023年底建成通车。

记者发现，关于城市轨道交通，《规划》中有不少值得市民兴奋和期待的亮点。如结合支撑区域一体发展、空间格局优化、公园城市建设、产城融合发展等城市发展目标，《规划》明确将积极推进8号线二期、17号线二期和27号线一期在建城市轨道交通项目的建设进程，加快成华区轨道交通线网加密步伐；将精准把握轨道交通引领城市发展格局的历史性机遇，加快推进成都东站、龙潭寺东站和成都站的TOD综合开发工作。区住建交局市政科科长张聪告诉记者，“除做好在线轨道交通项目工作，我们还在配合市级部门推进第五期轨道交通建设规划报批工作。到‘十四五’末，成华区内轨道交通运营里程将达到约70km，轨道交通线网密度和车站站点覆盖率都将大幅度提升。”

▶公路网络不断完善

力争建成区路网密度接近8.7km/km2

为了进一步提升区位优势，成华将精准对接“一带一路”建设和长江经济带等国家战略，完成高、快速路建设及高速沿线品质提升任务，完善交通基础设施，增强成华区对外辐射能力。在“十四五”期间，完成区内农村公路的市政化升级改造，实现城市道路全覆盖，进一步提升成都“东大门”的区位优势，进一步释放经济活力。具体而言，我区将高质量完成成南高速扩容段（成南复线）、成绵复线高速、成金简快速路等高快速路的建设；高品质完成成绵高速与成南高速沿线品质提升工作；高标准完成农村公路市政化升级改造任务。

提升群众交通满意度，不仅需要交通基础设施的“硬实力”，更需要制度规则的“软联通”。在推动全区道路网络结构的优化完善和提档升级方面，规划提出，成华城市道路规划将依托成都市级干线路网布局规划，结合“交通畅行”工程，全面优化和完善路网结构，畅通微循环，打通断头路，全面改造节点，统筹老旧道路整治，满足片区内部交通出行需求，全面提升出行环境和城市品质，力争到“十四五”期末建成区路网密度接近8.7km/km2。

“根据成华区未来五年的主次干道建设规划以及主、次、支路的配套建设需求，‘十四五’期间，成华将完成103项骨干、次干、支干道建设工程。”张聪说，聚焦断头路攻坚，我区将重点打通现有存量区内断头路，全力协调相邻区县打通跨区断头路。此外，还将充分挖掘现状道路潜力，聚力实施杉板桥路跨成绵乐客专铁路立交桥等7个主要交通节点改造项目，进一步提升片区交通转换能力，打破区域交通瓶颈。

▶交通体系不断优化

实现全区道路500m公交满覆盖

让人民群众满意是城市公共交通的根本出发点，构建以城市公共交通为主的机动化出行方式，是人民群众对城市公共交通的新需求。据了解，成华公交车系统包含常规公交、特色公交和快速公交三个部分。根据《规划》，未来成华将以交通配套为补充，构建功能完善的交通服务体系，不断完善、优化公交线网，实现全区道路500m公交满覆盖，形成“15分钟公交圈”；推行特色公交服务，继续推行和打造机场公交专线和旅游公交专线；不断提升市民公共交通出行满意度，实现区域公共交通占机动化出行分担率达到60%。“我们将优化调整成华区公交线路，扩大公交服务覆盖范围，结合地铁站点、TOD综合体客流分析合理布设公交接驳线路及周边公交站点，并加强公交精细化、智能化运营管理，为乘客提供多样化公交出行服务。”张聪介绍道。

交通建设不仅要求“走得了”，更要“走得好”。《规划》提出，成华将按照成都市建设国家中心城市和美丽宜居公园城市的总体战略，以“安全、便捷、舒适、美观”为原则，以公交和慢行占主体地位为理念，以慢行优先的安全街道为要求，力争形成由绿道网、自行车道网、人行道网以及人行过街设施等组成的一体化慢行交通体系。

“十四五”期间，成华区将对相应主次干道的人行道进行整治规划，包括建设路金融商务总部发展区、东客站枢纽经济功能区等范围内的总计50余条人行道路进行综合整治，整治内容包括人行道改造、换路沿石、改造树池、整治绿化带、美化桥梁、增设慢行系统等。与此同时，我区将继续坚持“以人为本”和“慢行优先”，全力打造“轨道+公交+慢行”的综合立体交通系统，重视城市交通服务的完善工作，倡导绿色出行同时兼顾人民出行体验，提供步行、骑行等多种慢行交通方式接驳公共交通，解决出行“最后一公里”问题。

文/赵悦 制图/唐蓉