你是否曾在早晚高峰的车流中焦急等待？是否对拥堵的路口感到无奈？近日，成华辖区的岷江路（龙泉山路至中环路）、蜀龙路湖山路口、蜀龙路龙青路口3个路口改造正在加快推进中。具体怎么改？改了之后有什么效果？进度如何？本文带大家一起去现场探访一下！
岷江路（龙泉山路至中环路）位于成都东站西侧（如图），与中环路锦绣大道段及龙泉山路相交，是成都东客站出租车上客处唯一进场通道。“该处车流量大，所有进入东客站的出租车都需要从岷江路掉头排队，但是掉头车道仅有一条，无法满足车辆行驶需求，导致排队车流量大，造成长期拥堵。”据成华城投公司道路维护项目负责人杨显超介绍，通过多次与成华区住建交局、成都交警三分局查勘现场，考虑出租车在道路外侧排行对其他社会车辆影响较大，决定通过本次改造在两侧道路各增加一条左转掉头的车道，缓解出租车排队拥堵问题，满足周边小区车辆出入及其他社会车辆通行需求。此次改造工程将岷江路现有中央绿化带南北两侧各增加一条3.5米宽机动车道，其中单侧200米，双侧400米。原桥下空间面积为3200平方米，本次共计改造面积为1400平方米，增加200米防护路网，防止行人横穿马路。
“蜀龙路湖山路口是通往熊猫基地和北湖公园的必经之处。特别是周末的时候，前往熊猫基地、北湖生态公园的车辆较多，左转、调头的需求较大，导致蜀龙路拥堵。”杨显超说，经过研判后，此次改造将蜀龙路与湖山路交叉口南北两侧绿化分车带向内退距3米，北侧绿化分车带拆除33米，形成左转掉头车道；南侧绿化分车带拆除80米，形成左转掉头车道。目前该处绿化已经拆除，现场设置了专用安全警示牌和围挡。“通过将中央隔离绿化带拆除、限速牌后移，两个路口共4个方向各增加一条左转、调头专用车道，能够有效提高通行效率，缓解该路段拥堵情况，让这个路口更加畅通有序。”杨显超表示。
“蜀龙路龙青路口与蜀龙路湖山路口情况相似，两个路口间隔400米。该路口也是北湖揽樾等几个新开发小区进出城的主要交通路口，由于缺少左转专用车道造成拥堵。”杨显超介绍，此次改造将蜀龙路与湖光路交叉口南北两侧绿化分车带拆除，北侧拆除3米宽50米长绿化分车带、南侧拆除3米宽60米长绿化分车带，保留2米，形成左转掉头车道。“通过有效利用路口空间，提前引导车辆进入待行区，能够增强路口通行能力，提升路口通行效率。目前改造已经完成基础浇筑，待养护期结束后铺筑面层、施划标线就可以正式投入使用。”杨显超说。 赵悦
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