40度、50度、60度……近日，在液压千斤顶的推动下，杉板桥路改造工程的关键节点——单塔无背索斜拉桥开始顺时针缓缓旋转。经过120分钟的连续紧张作业，这个难度罕见的桥梁在空中实现完美“转身”并顺利落位，这也意味着该工程距离全线通车更近一步。
杉板桥路是成都市“三环十六射”快速路网建设计划中的重要“射线”。杉板桥路改造工程分为两个标段，一标段为二环路到中环路，全长2.5公里，已建成通车；二标段为中环路到三环路，全长约2.2公里，该转体桥正是二标段的控制性工程，建成后将有效解决从中环路到三环路成南立交的交通难题，大幅提升区域交通能力。
这座大桥主跨跨径、桥塔均位于全国同类型桥梁前列，在建设过程中也创下了多个“第一”：独臂斜拉转体桥为同类桥梁全国之最，独立非附着式塔吊安装高度属国内外首例，大倾斜度超高主塔爬模专项技术、电梯导轨架斜度均居全国第一……
中铁二院成都公司杉板桥路改造工程桥梁设计负责人邱敏捷说：“该工程需穿越西成高铁等10股铁路线路。为了最大限度地减少对既有铁路、公路运营的干扰影响，设计团队通过不断优化对比设计方案，最终决定采用单塔无背索转体斜拉桥的设计方案。”
作为国内首座采用转体施工的无背索斜拉桥，桥梁从设计到落地都给工程人员带来重重挑战。“我们采用了平面转体法顺时针进行转体施工，顺时针平转角度为66.1度，转体角速度控制在0.5度/分钟，这个规模和技术难度在国内都属于前列。”成都城投基础设施建设投资有限公司相关负责人介绍。
随着单塔无背索斜拉桥的转体施工完成，为杉板桥路改造工程全线通车奠定了坚实基础，进一步构建了连接二、三环与多条高速公路的快捷通道，在发挥联通多条环线纽带作用的同时，也为城东入城通道新增了一个地标建筑。
单塔无背索斜拉桥斜拉成功后，接下来将紧锣密鼓地进行两侧边跨合龙段拼装、附属钢护栏安装、斜拉索调索等施工，项目预计今年8月底完工。 王雅妮
© 成华区融媒体中心 《新成华》半月刊